კონუსური როლიკებით საკისრებიაქვს კონუსური შიდა რგოლი და გარე რგოლის სარბენი ბილიკი, ხოლო კონუსური ლილვაკი განლაგებულია ორს შორის. ყველა კონუსური ზედაპირის დაპროექტებული ხაზები ხვდება ტარების ღერძის ერთსა და იმავე წერტილში. ეს დიზაინი ხდის კონუსურ როლიკებით საკისრებს განსაკუთრებით შესაფერისს კომბინირებული (რადიალური და ღერძული) ტვირთის ტარებისთვის. შეკუმშული როლიკებით საკისრების ტარების მოცულობა დამოკიდებულია გარე რგოლის სარბენის კუთხეზე და რაც უფრო დიდია კუთხე, მით მეტია ტარების მოცულობა. ტარების ღერძული დატვირთვის სიმძლავრე ძირითადად განისაზღვრება α საკონტაქტო კუთხით. რაც უფრო დიდია ალფა კუთხე, მით უფრო მაღალია ღერძული დატვირთვის მოცულობა. კუთხის ზომა გამოიხატება ე კოეფიციენტის გაანგარიშებით. რაც უფრო დიდია e-ს მნიშვნელობა, მით მეტია კონტაქტის კუთხე და უფრო დიდია საკისრის გამოყენებადობა ღერძულ დატვირთვაზე.
ღერძული ლილვაკის საკისრის მონტაჟის რეგულირება ღერძული დისტანციისთვის შეკუმშული ლილვაკის საკისრის ღერძული უფსკრულის დამონტაჟებისთვის შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მარეგულირებელი კაკალი ჟურნალზე, მოარგოთ შუასადებები და ძაფი საკისრის საჯდომის ხვრელში, ან გამოიყენოთ წინასწარ დატვირთული ზამბარა და სხვა მეთოდები მორგება. ღერძული კლირენსის ზომა დაკავშირებულია ტარების ინსტალაციის მოწყობასთან, საკისრებს შორის მანძილს, ლილვის მასალასა და საყრდენ ადგილს და შეიძლება განისაზღვროს სამუშაო პირობების მიხედვით.
მაღალი დატვირთვით და მაღალი სიჩქარით შეკუმშული როლიკებით საკისრებისთვის, კლირენსის რეგულირებისას, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ტემპერატურის ზრდის ეფექტი ღერძულ კლირენსზე და შეფასდეს ტემპერატურის აწევით გამოწვეული კლირენსის შემცირება, ანუ ღერძული კლირენსი. სათანადოდ მორგებული იყოს უფრო დიდი მასშტაბით.
დაბალი სიჩქარის მქონე და ვიბრაციის ქვეშ მყოფი საკისრებისთვის, არ უნდა იქნას მიღებული კლირენსი ინსტალაცია, ან უნდა მოხდეს წინასწარი დატვირთვის ინსტალაცია. დანიშნულებაა, რომ გორგოლაჭსა და სარბოლო საყრდენს ჰქონდეს კარგი შეხება, დატვირთვა თანაბრად გადანაწილდეს და გორგოლაჭები და სარბენი გზა არ დაზიანდეს ვიბრაციის ზემოქმედებით. კორექტირების შემდეგ, ღერძული კლირენსის ზომა შემოწმებულია ციფერბლატით.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-04-2023
